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!气体检测仪%在萧山市心北路深25米的始发井内

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    昨天上午,!气体检测仪%在※浙江浙中自控工程有限公司⌒萧山市心北路深25米 ┽氨气报警器 &的始发井内,名为“钱塘江一号”的盾构机始发。过江隧道有两个隧道通道,又白又圆的“钱塘江一号”就嵌在※浙江浙中自控工程有限公司⌒西面的通道里,这一通道的车流是从南至北开过来的。

      “钱塘江一号”的学名叫“泥水加压平衡盾构机”,直径有11.65米 ┽氨气报警器 &,比地铁的盾构机直径要大1倍左右。法国进口,每台造价1.6亿元左右,“这种盾构机以前顺利地开凿过长江的隧道,比这里还要深20米 ┽氨气报警器 &,比较可靠。主机共有6块,每块150吨左右,从武汉沿运河过来的。”负责过成都地铁等工程的项目总工王承山对盾构机非常熟悉,他指着现场的盾构机模型向记者介绍起来。

      王总工说,按照目前≦氧气气体报警器≧的进度,每天能往前凿进8~10米 ┽氨气报警器 &。

      施工人员进舱好比坐潜水艇入海底

      目前≦氧气气体报警器≧始发井的位置离钱塘江还有100米 ┽氨气报警器 &,估计到7月份,就能进行江底开凿。此后“钱塘江一号”盾构机将掘进钱塘江底长达1767米 ┽氨气报警器 &,长距离的江底掘进是最关键部分。

      据介绍,盾构机在※浙江浙中自控工程有限公司⌒进入钱塘江后是在※浙江浙中自控工程有限公司⌒水面下方的土层作业,离水面最深的地方有26米 ┽氨气报警器 &。这段地质的土层多为饱和粉细沙土,其中有一段长达200米 ┽氨气报警器 &的原砾石层。

      施工单位说,这种沙土层的施工难度较大。“沙土是一种流态的,一旦渗漏,就会出现沙涌,很容易导致隧道坍塌。原砾石很容易使得刀盘的刀具磨损,更换起来危险▽重大危险源◎性也比较大。施工人员进入到仓内,就像潜水艇深入海底,要承受很大的压力。”王总工说。

      另外,钱塘江的潮汐作用也是一个难点。钱塘江水深平均8米 ┽氨气报警器 &,最深处14米 ┽氨气报警器 &,水深浅不均,导致压力不平衡,江底带压进仓作业难度高。钱塘江潮汐对于?储罐自动化安装﹪地下水位的影响变幅在※浙江浙中自控工程有限公司⌒1~3米 ┽氨气报警器 &,对于?储罐自动化安装﹪盾构隧道结构以及施工控制?反应釜自动化安装﹪也是极其不利的。王总工说,克服潮汐影响就要在※浙江浙中自控工程有限公司⌒平时做好观测潮汐的工作。

      除此之外,沼气这个不稳定因素也是很多人担心的。这点,王总工表示,目前≦氧气气体报警器≧这台机器内部配备气体检测仪,可以通过加大通风来保障施工人员的安全。

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